|
|
Четырёхтактные одноцилиндровые моторы небольшой мощности традиционно пользуются повышенным спросом благодаря несущественной разнице в весе и цене по сравнению с двухтактными подвесниками аналогичной мощности. Если вес двухтактного мотора 5 л.с. составляет примерно 20 кг, то четырёхтактные пятерки и шестёрки весят около 25 кг. Относительная разница составляет 25%, что казалось бы приличной величиной, однако, в абсолютном выражении эта разница не столь заметна. Усилия по подъёму 20 и 25 кг затрачиваются одного порядка. На одном блоке цилиндров с пятисильными моторами выпускаются и шестисильные. Двухтактные шестёрки выпускаются, как правило, в двух цилиндрах, а значит, их вес и цена больше чем у аналогичных по мощности одноцилиндровых четырёхтактных. Одноцилиндровые четырёхтактные шестисильные моторы становятся уникальными в своём классе. Правда не стоит забывать, что у подобных по мощности двухтактных будет выше крутящий момент из-за большего объёма цилиндров.
С появлением подвесных лодочных моторов Suzuki серии DF4/DF5/DF6, не только такие понятия как компактность, лёгкость, надёжность, долговечность и экономичность, являются их характерными чертами, но также, как ни странно, несмотря на скромную мощность, и такая характеристика как скорость может быть поставлена в один ряд с ними. В самом деле, на определённых корпусах лодок ( как правило это жёсткие лодки с глиссирующими обводами длиной 2,7 - 3,7 метров и надувные с разборными жёсткими пайолами, усиленными стрингерами, длиной 2,7 - 4 метров ) и с загрузкой в среднем до 2-х человек среднестатистического веса плюс небольшой груз, моторы Сузуки DF5, и тем более DF6, позволяют вывести лодку на глиссирование и разогнать до 24 - 27 км/ч.
| Технические характеристики |
|---|
| Вес: |
25 кг. |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм |
62,0 х 46,0 |
| Ёмкость картера двигателя, л |
0,7 |
| Ёмкость картера редуктора: |
190 см3 |
| Ёмкость топливного бака, л |
1,5 ( встроенный ) + штуцер |
| Количество цилиндров: |
1 |
| Максимальная мощность, кВт ( л.с. ) |
4,4 ( 6 ) |
| Рабочий объём: |
138 см3 |
| Свеча зажигания / зазор: |
NGK BPR6ES / 0,7 - 0,8 мм |
| Система впуска: |
1 карбюратор |
| Стартер: |
Ручной |
| Тип двигателя: |
Четырёхтактный, OHV |
| Управление мотором: |
Ручное |
|
С 21 по 24 марта 2012 года 